Cliquez sur l'image pour aller sur un site perso qui répertorie les BD dont le ou les héros sont aviateurs. Je viens de découvrir ces pages perso, une vrai mine d'or !

Caractéristiques techniques :
Moteur : un moteur FIAT A74 en étoile de 840 Cv
Envergure : 9.70 m
Longueur : 8.26 m
Masse : 1715 kg à vide, 2290 kg en charge
Vitesses : max 430 Km/h, 345 Km/h en croisière
Plafond : 10 200 m
Autonomie : 775 km
Armement : 2 mitrailleuses de 12.7 mm, 200 kg de bombes

       Dans les années 30 FIAT développa une série de chasseurs biplan à moteur en ligne, rompant avec cette tradition les ingénieurs travaillèrent sur une version à moteur en étoile, mais toujours biplan.
Cette formule bien que dépassée était appréciée des pilotes pour les qualités de manœuvrabilité qu'elle confère à l'avion.
A sa présentation et bien que d'autres constructeurs proposent des appareils plus modernes, le CR-42 fit l'objet de nombreuses commandes tant en Italie, qu'à l'étranger. Sa mise en service intervint en 1939.
Au début des hostilités il fut évident que l'appareil ne disposait pas des performances d'un chasseur moderne et il fut bientôt remplacé par des monoplans.
        Le CR-42 n'en continua pas moins sa carrière, notamment en Afrique du nord ou il fut utilisé pour diverses missions (chasse, escorte et appui au sol), plus de 1700 exemplaires furent construits.

Caractéristiques techniques :

Moteur : un moteur Fiat en étoile de 840 puis 1000 Cv

Envergure : 10.97 m

Longueur : 7.80 m

Masse : 1900 kg à vide, 2700 kg en charge

Vitesses : max 471 Km/h

Plafond : 10 000 m

Autonomie : 1000 km

Armement : 2 mitrailleuses de 12.7 mm

       Issue d'une compétition pour un chasseur monoplan et bien que battu par le Macchi 200, le FIAT G-50 fut construit à près de 700 exemplaires. Premier appareil entièrement métallique commandé par l'armée de l'air italienne, le G50 effectua son premier vol en 1937. Les livraisons débutèrent en unité en 1938 et un contingent d'une douzaine d'appareils fut envoyé pour épauler l'armée nationaliste en Espagne. Les appareils y firent leur preuve en bénéficiant d'une bonne manœuvrabilité et d'une vitesse maximum convenable, cependant comme la plupart des chasseurs italiens de cette époque l'armement se révéla trop modeste. Les premiers modèles étaient équipés d'un cockpit fermé, mais à partir des versions bis à moteur plus puissant la verrière fut ouverte améliorant la visibilité mais dégradant les performances. 35 Exemplaires furent également livrés en Finlande ou ils combattirent efficacement contre les Soviétiques.

       Dès le début du second conflit mondial, il fut évident que le Freccia était inférieur à ses adversaires et il fut rapidement utilisé en seconde ligne.

       A la fin du conflit une évolution majeure de l'appareil fit son apparition avec l'adaptation d'un moteur en ligne Daimler construit sous licence. Bien que construit en petit nombre le G-55 Centauro se révéla être le meilleur chasseur Italien du conflit. Il était plus grand et plus lourd puisqu'il pesait 3710 Kg en charge, volait à 620 Km/h et grimpait à 13000 m, son armement comportait, en plus des mitrailleuses de capot, 1 à 2 canons de 20mm. Construits à 105 exemplaires et livrés en 1943, il servirent au sein de l'armée de l'air Italienne après l'armistice de septembre 43.

Sortie du troisième tome programmée le 24 novembre 2010.

Des infos sur le blog de Romain Hugault : http://romain-hugault.blogspot.com/

Caractéristiques techniques :
Moteur : un moteur en double étoile refroidi par eau de 1820 Cv
Envergure : 10.80 m
Longueur : 9.94 m
Masse : 2460 kg à vide, 3440 kg en charge
Vitesses : max 590 Km/h, 350 Km/h en croisière
Plafond : 11 700 m
Autonomie : 1900 km
Armement : 2 à 6 canons de 20 mm selon les versions.

       En 1942 le bureau d'études de Mitsubishi commença l'étude du remplaçant du type Zero.
A l'époque les avions Nippons commençaient à faire face aux bombardiers toujours plus nombreux de l'USAAF.
Le nouvel avion devait donc avoir une vitesse horizontale et ascensionnelle élevées, la maniabilité passant au second plan.
       A cet effet l'appareil fut doté d'un profil d'aile mince, d'une aérodynamique soignée et d'un moteur puissant.
Les premiers exemplaires du J2M connurent de nombreux incidents et des crashs qui firent une mauvaise réputation à l'appareil. Cependant au fil des versions la qualité et la fiabilité du RAIDEN s'améliorèrent.
Essentiellement utilisés pour l'interception des B29 les J2M se révélèrent de redoutables adversaires. Le nom de code du Raiden chez les alliés était "Jack".
        Les exemplaires capturés et essayés à la fin de la guerre confirmèrent ses excellentes qualités, y compris en maniabilité.

Caractéristiques techniques :
Moteur : un moteur en étoile de 1000 Cv
Envergure : 9.00 m
Longueur : 6.13 m
Masse : 1490 kg à vide, 1900 kg en charge
Vitesses : max 525 Km/h, 300 Km/h en croisière
Plafond : 9000 m
Autonomie : 400 km
Armement : 2 mitrailleuses de 7.62 mm et 2 canons de 20 mm

        Le I-16 fut mis en service en 1934, il était alors le premier chasseur monoplan à train rentrant à entrer en service dans le monde.
        Durant la guerre d'Espagne il servit avec les républicains ou il gagna ses premières victoires et ses surnoms : "Rata" chez les nationalistes et "Mosca" dans le camp républicain.
        Au moment de l'offensive nazi en 1941 il était cependant dépassé et bien que remportant encore des victoires, beaucoup furent perdus au sol comme au combat.
        Jusqu'en 1943, il continua néanmoins de servir, notamment dans des missions d'attaque au sol.

Une autre bonne BD sur l'aviation de chasse, moderne cette fois-ci et avec en vedette le dernier fleuron de l'Armée de l'Air.