Ce film n'est pas totalement en rapport avec l'aviation, pourtant vous ne pouvez manquer de connaitre l'extrait le plus célèbre de ce film mythique :

Biggles est un personnage de romans, créé par William Earl Johns pendant l'entre-deux guerres.

Ses aventures ont été adaptées en bande dessinée 60 ans après leur création, elles ont été éditées par plusieurs maisons d'édition au gré de rachats et au pinceau l'ont retrouve plusieurs dessinateurs dont Bergèse.

Tout d'abord il faut récupérer un profil vierge, c'est chose facile sur le site SKY CORNER dans la rubrique drawings. Il faut ensuite travailler ce profil, et pour cela j'utilise le logiciel PhotoFiltre, dont la version gratuite est disponible dans la rubrique Téléchargements à cette adresse http://photofiltre.free.fr/frames.htm.

Pour les cocardes suivez ce lien pour trouver votre bonheur : http://www.rc-network.de/magazin/artikel_04/art_04-0040/art_04-0040-03.html

Pour les couleurs des camouflages celui-ci : http://www.jpsmodell.de/dc/luft_e.htm

Ci-dessous un petit tutorial que j'ai réalisé.

Un peu de patience et d'entrainement et l'on arrive à un résultat acceptable, qui permet d'agrémenter mes fiches aéronefs.

FMS est un simulateur d'appareils radio-commandés entièrement gratuit.

Les appareils sont nombreux et il existe une énorme bibliothèque d'add-on gratuits sur le net.

Le pilotage s'effectue au joystick ou par l'intermédiaire d'une télécommande via une bidouille.

Le logiciel est à télécharger sur le site :  http://fms.modelisme.com/

De précieuses informations ici : uscaero77

Encore  des infos et des Add-on la : aeromodelisme.org

Caractéristiques techniques :
Moteur :    RR Merlin de 1030 Cv
Envergure : 12.19 m
Longueur : 9.58 m
Poids :   2118 Kgs à vide, 2994 Kg en charge au décollage
Vitesse : 521 km/h maximale
Autonomie : 740 Km
Plafond : 10 425 m
Armement : 8 mitrailleuses de 7.62 mm

        Le Hawker Hurricane fut conçu dès 1934 et effectua son premier vol en 1936, il est affecté en unité à partir de 1937. C'est lui qui supporte le poids des premier combats et durant la bataille d'Angleterre c'est le chasseur le plus répandu dans la RAF. Plus rustique que le Spitfire, sa conception date un peu (tubes et toile) il encaisse cependant mieux les coups.

       Face au Messerschmitt 109, il est plus manoeuvrant dans le plan horizontal, mais il est plus lent et il grimpe et pique moins bien. Comme le Spitfire qui dispose comme lui du moteur Rolls-Royce Merlin, il n'aime pas les G négatifs, car alors le moteur à carburateurs coupe, les versions ultérieures disposeront de l'injection.

       Il est fabriqué dans différentes versions jusqu'en 1943. Dès 1941 certains sont transformés pour être catapultés (Hurricat) depuis le pont des bateaux qui assurent les convois sur l'atlantique nord afin d'intercepter les avions de patrouille maritime Allemands. D'autres sont transformés en chasseur-bombardier (Hurribomber). L'Union Soviétique en reçoit un grand nombre surtout utilisés comme chasseur-bombardier. Au fil des versions l'armement évoluera avec des canons de 20 mm, des mitrailleuses de 12.7 mm pour l'URSS et sur le théatre Africain certains recevront même des canons anti-chars de 40 mm.

Par René BAIL, aux éditions Larivière.

Les Corsair ont fasciné toute une génération.
La télévision leur a même consacré un téléfilm devenu mythique, Les Têtes brûlées. Il fallait un homme qui ait réellement fait partie de l’aventure pour raconter l’histoire des Corsair. Photographe de guerre, René Bail nous livre ici avec détails et passion des anecdotes vécues et surprenantes, de nombreux témoignages d’équipage et des récits de mission inédits.
Il retrace l'aventure de cet appareil de légende durant la bataille du pacifique, puis la guerre de Corée, mais aussi et surtout (les 2/3 de l'ouvrage) sous les couleurs Françaises en Indochine et en Algérie.

Les bases étaient nombreuses en Lorraine et c'est un épisode peu connu de la guerre froide et de la présence de la France au sein de l'OTAN dans les années 50-60.

L'auteur fait la rétrospective de la présence des forces aériennes Américaines et Canadiennes sur le sol Lorrain. Il aborde l'histoire des unités et de leur implantation, ainsi que des conséquences politiques et économiques sur la population. 

Voici le site de l'auteur : FRANCE AIR OTAN

Caractéristiques techniques :
Moteur : 1 Hispano-Suiza 12Y de 870 Cv
Envergure : 10.65 m
Longueur : 8.15 m
Poids :   1900 Kgs à vide, 2720 Kg en charge au décollage
Vitesse : 485 km/h maximale
Autonomie : 800 Km
Plafond : 9 400 m
Armement : 1 canon de 20mm, 2 mitrailleuses de 7.5mm

       Le chasseur MS-406 correspond à une spécification de l'Armée de l'Air émise en 1934, le prototype vole pour la première fois en 1935. Il est le premier chasseur moderne a entrer en service dans l'armée de l'air, c'est en effet un monoplan à voilure basse, train rentrant et cockpit fermé.
       Au début du second conflit mondial 12 groupes de chasse en sont équipés, c'est l'appareil le plus important, en nombre, de l'Armée de l'Air (572 exemplaires livrés). S'il est contemporain du Dewoitine 520 il lui est nettement inférieur, sa fabrication est moins chère et plus rapide, mais c'est parce-que sa conception est obsolète, structure métallique mais revêtement en partie en bois et toile.
       Comme la plupart des avions Français de cette époque il souffre également d'un manque de puissance moteur et ses performances sont dépassées et il peine à suivre les bombardiers qu'il escorte ou à poursuivre ceux de l'ennemi.
       En combat il est surclassé par le Me 109, malgré tout il est robuste et encaisse bien les coups, il dispose d'une meilleure maniabilité et son armement est puissant car la cadence de tir des canons et mitrailleuses des avions Français est supérieure aux ceux des autres belligérants.
       Après l'armistice il sert encore sous les couleurs de Vichy, en Afrique du nord, au Levant et en Indochine.
 Plusieurs pays qui en ont fait l'acquisition soit avant le conflit, soit en qualité de prise de guerre l'utilisent également, Allemagne,  Italie, Finlande, Croatie, Bulgarie, Turquie et la Suisse qui en a acquis la licence de production.

Le simulateur de vol spacial Orbiter est totalement GRATUIT et téléchargeable à cette adresse :

www.orbitersim.com

Dans la rubrique téléchargement vous devez d'abord télécharger le pack de base (-70Mo), le dézipper et c'est tout, orbiter fonctionne. Vous pourrez ensuite l'agrémenter.

Attention ce n'est pas un jeu d'arcade mais bien un simulateur de pilotage spacial. On peut y décoller depuis la terre et effectuer une mission complète, arrimage sur une station spaciale et retour sur terre.

Plusieurs types de vaisseaux et de lanceurs sont disponibles et toutes les planètes et satellites du système solaire sont représentés.

Un bon entrainement est nécessaire...

Pour plus de réalisme je vous conseille fortement de télécharger le pack son, ICI et pendant que vous y êtes le manuel en Français (c'est pas du luxe !).

Ensuite vous pourrez toujours télécharger des Addon sur ce site : Orbiter Hangar vous y trouverez des vaisseaux, des avions, des véhicules, des bases et des textures hautes définitions pour améliorer votre simulateur.

Bonne nouvelle pour les Fanas, les éditions Altipresse ont publié la traduction du livre de Greg Papy Boyington paru en 1977 sous le titre "Baa Baa Black Sheep".  Cela vaut le coup de l'acheter même si l'on y trouve plusieurs fautes d'orthographe ou de grammaire qui ont été loupées à la relecture sans doute.
Un tiers est consacré au Tigres Volants, un tiers à la VMF 214 et le dernier à la détention de Boyington puis son retour au pays.
Attention pas grand chose à voir avec la série, ici c'est une autobiographie (peut-être un peu exagérée), mais on y retrouve quelques personnages comme le Gal MOORE et le Col LARD.
Boyington y règle ses comptes avec quelques supérieurs dont Chennault et Lard (qui est pire que dans la série), "Pappy" y parle également sans concession de son alcoolisme.
Désormais disponible sur toutes les bonnes librairies en ligne ou chez votre libraire.