Caractéristiques techniques :

Moteur : 6 réacteurs General Electric J47 de 2700 Kg de poussée 

Envergure : 35.40 m

Longueur : 33.50 m

Masse : 36280 Kg à vide, 99000 Kg en charge max

Vitesses : maximum 980 Km/h

Plafond : 11 500 m

Autonomie : 5800 Km

Armement : 2 canons de 20 mm télécommandés dans la queue et jusqu’à 9980 Kg de bombes.

         Dès 1943, les moteurs à réaction permettant d’envisager un fort potentiel, Boeing lança l’étude d’un bombardier équipé de tels moteurs. Les Américains découvrirent après la guerre les études allemandes sur l’aile en flèche, cette solution permettant un gain de 25% sur la traînée fut choisie pour équiper le futur appareil.

         La commande officielle fut lancée en 1949 et le prototype du futur B-47 effectua son premier vol en décembre 1947. Le manque de puissance des réacteurs de l’époque nécessita le montage de 6 moteurs en nacelle, solution nouvelle alors. Une autre innovation était l’installation d’un train d’atterrissage en tandem. Le Boeing B-47 était un avion rapide et agréable à piloter malgré son encombrement et son poids. Plusieurs modifications apparurent avec un radar de bombardement, des sièges éjectables, un système de ravitaillement en vol. Les B-47 Stratojet assurèrent les missions du SAC jusqu'à l'arrivée du Boeing B-52.

       Outre la version de bombardement qui servit avec le Strategic Air Command, des versions de reconnaissance (RB-47) et de guerre électronique (ERB-47) virent le jour, l’appareil fut produit jusqu'en 1953.