Junkers JU-88

Caractéristiques techniques :

Moteur : 2 Moteurs JUMO de 1200Hp à 1880Hp (selon les versions)

Envergure : 20.13 m

Longueur : 14,40 m

Masse : De 8000 Kg à vide à 14000 Kg en charge max

Vitesse : 480 à + de 600 Km/h maximum et 370 Km/ en croisière

Autonomie : 1700 à 2300 Km

Plafond : 7375 m

Armement : De 2 à 5 mitrailleuses de 7,9 ou 13mm en défensif et 1600 à 3000 Kg de charges internes et externes (bombes, mines, torpille, roquettes).

       Le Junkers Ju-88 fut développé en 1936, d’abord présenté comme un appareil civil il apparu très vite dans sa livrée militaire. Les premiers appareils opérationnels entrèrent en service au début du second conflit mondial en 1939. Le Ju-88 se caractérisait par un silhouette fine avec, comme la plupart des appareils multiplaces allemands, un poste de pilotage ou était regroupé les membres de l’équipage. Sa structure était très résistante, sa vitesse élevée (équivalente à certains chasseurs) et sa capacité d’emport en carburant et en armement élevée.

       Développé comme bombardier moyen ses caractéristiques permirent de le décliner dans une large palette de versions et d’en faire un des appareils les plus polyvalents du conflit (avec le mosquito britannique). Il fut ainsi bombardier en piqué, avion torpilleur, appareil de reconnaissance, mais aussi chasseur à long rayon d’action et chasseur de nuit. Le Junkers 88 participa à toutes les campagnes et sur tous les fronts : bataille d’Angleterre, Afrique du Nord, front de l’est, mais aussi attaque de convois en Méditerranée, Atlantique et mer du nord.

       A partir de 1944 des versions spécifiques pour la chasse de nuit apparurent (série G), équipées d’un radar, armées de quatre canons de 20mm en tir axial et d’une mitrailleuse défensive. Certains appareils étaient même armés de deux autres canons de 20mm situés en arrière du poste d’équipage et tirant en oblique et vers le haut. Le JU-88 fut le chasseur de nuit le plus efficace en service dans la Luftwaffe.

       A la fin du conflit certaines cellules de bombardiers furent reconverties en Mistel, un appareil composite. Un chasseur (Bf109 ou Fw190) était accroché sur le dos du bombardier et pilotait l’ensemble jusqu’à proximité de l’objectif, puis il larguait le bombardier qui poursuivait son vol jusqu’à la cible. Plusieurs de ces composites furent utilisés contre des centrales électriques Soviétiques ou contre des ponts, sans résultats probants.

        De 1939 à 1945 le Junkers Ju-88 fut fabriqué à plus de 10000 exemplaires en version bombardier (20 versions différentes) et plus de 6000 en version de chasse.