Dornier Do-17 et Do-217

Caractéristiques techniques :

Moteur : 2 moteurs Bramo, BMW ou Daimler-Benz de 1000 à 1860 Cv 

Envergure : de 18 à 24 m 

Longueur : de 16 à 18 m 

Masse : de 4500 à 9000 Kg à vide, de 7000 à 15000 Kg en charge

Vitesse : maximum de 355 à 550 Km/h

Plafond : 9500 m

Autonomie : 1200 Km

Armement : de 3 à 6 mitrailleuses défensives de 7.92mm à 15mm pour les versions de bombardement ; 4 canons de 20 mm pour les versions de chasse de nuit ; 1000 à 2000 Kg de bombes.

         Connu sous le surnom de crayon volant à cause de son profil, le Do 17 effectua son premier vol en 1934 en étant présenté comme avion de transport civil, il eu jusqu'en 1943 de nombreux développements.

  

       Le Do 17 connu son baptême du feu durant la guerre d'Espagne, cette campagne mis en évidence certains défauts, notamment la faiblesse de son armement défensif. Lorsque éclata la seconde guerre mondiale la plupart des Do 17 étaient de la version Z, il participèrent à la Blitzkrieg et à la bataille d'Angleterre au côté du Heinkel 111. Progressivement remplacés au sein des unités de bombardement par le Ju-88, les Dornier 17 furent utilisés comme chasseurs de nuit ou appareils de reconnaissance.   

       L'ultime évolution (à partir de 1940) de cet appareil fut le Do-217 beaucoup plus puissant, sa motorisation et son poids évoluant pratiquement du simple au double. Malgré sa capacité d'emport accrue l'avion avait atteint les limites de son développement et cette dernière version ne connue pas le succès escompté. Seules les versions de chasse de nuit ainsi que quelques exemplaires lance missiles anti-navires continuèrent à servirent au sein de la Luftwaffe après 1943.