Dassault Etendard IV et Super-Etendard

19.04.2013

Caractéristiques techniques : (entre parenthèse Super-Etendard)

Moteur : 1 réacteur SNECMA ATAR de 4400 Kg (5110 Kg) de poussée

Envergure : 9,60 m

Longueur : 14,40 m (14,31 m)

Masse : 5800 Kg à vide, 10200 Kg en charge max (6300 à 11500 Kg)

Vitesses : maximum 1099 Km/h (1200Km/h)

Plafond : 15 000 m (16 000 m)

Autonomie : 1700 Km (2000 Km)

Armement : 2 canons de 30 mm et 1360 Kg ( 4500 Kg) de charges.

L'Etendard, conçu à l'origine pour répondre à un programme de l'OTAN pour un chasseur léger, vola en 1956. Le Fiat G91 ayant remporté le concours, Dassault décida de développer sur fonds propres une version avec un moteur ATAR. L'Armée de L'Air ne fut pas intéressée, mais l'Aéronavale la commanda pour équiper les porte-avions Foch et Clémenceau. Deux versions furent développées IVM (chasseur bombardier) et IVP (reconnaissance). Les livraisons débutèrent à partir de 1961.

Dans les années 70 le remplacement des Etendard fut envisagé par une version navalisée du Jaguar. Puis l'achat de A-4 Skyhawk ou de A-7 Corsair fut également étudié. Finalement c'est le Super-Etendard, une version modernisée et proposée par Dassault de l'Etendard, qui fut choisi. Sous les cocardes argentines les Super-Etendard s'illustrèrent notamment durant le conflit des Malouines.