Une sélection de dessins de GIL ELVGREN, le meilleur artiste (selon moi ) du genre.

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Film de Mark ROBSON

De 1954

Avec :

William HOLDEN - Earl HOLLIMAN

Grace KELLY - Fredric MARCH

Mickey ROONEY - Robert STRAUSS

Un lieutenant de vaisseau de la Navy est affecté sur un porte-avions pendant la guerre de Corée. Il rejoint sa famille en permission, au Japon. Il appréhende le prochain appareillage qui le conduira vers une mission particulièrement dangereuse. Le film est un peu mélo, mais il y a de bonnes images d'appontage et de vol de Grumman Panther.

Des biplans aux Me 262, de la création de la Luftwaffe à son écrasement, le Général GALLAND brosse un tableau complet, passionnant et instructif de la guerre aérienne. Equipement, tactique, stratégie, formation, moral, économie, politique, sans oublier les combats aériens.

L'auteur raconte ici les exploits des pilotes de Chasse de 1939 à 1945. De la campagne de France au Pacifique en passant par Londres, Malte et la Russie, il nous conte le destin exeptionnel de pilotes des deux camps.

Les séries télés permettant de voir des avions sont plutôt rares, et même si celle-ci fait aujourd'hui un peu kitch elle ravie toujours les fans.
"Les têtes brûlées" comporte 36 épisodes (dont l'épisode pilote), elle fut diffusée pour la première fois à la fin des années 70 (en 1976 au Etat-unis et 1977 sur antenne 2 en France). Tirée de la biographie du Commandant Greg "Papy" Boyington elle raconte les aventures (romancées) d'une escadrille des Marines (la VMF 214) pendant la guerre du pacifique.

 

La série est diffusée régulièrement sur les chaines de télé et est distribuée en 3 coffrets DVD par Universal 

 Caractéristiques techniques :

Moteur　: 2 Moteurs de 1140 Cv

Envergure　: 22.50 m

Longueur　: 17.15 m

Masses　: 7815 Kg à vide, 11400 Kg en charge max.

Vitesse　: 495 Km/h max, 365 Km/h en croisière

Autonomie　: 2300 Km

Plafond　: 9000 m

Armement　: 1 Canon de 20 mm, 2 mitrailleuses de 7.5 mm, 2000 Kg de bombes.

       Développé en 1937, le LeO 451 était le bombardier le plus moderne de l’armée de l’air lorsqu’il fut mis en service en 1939. Sa vitesse maximale était pratiquement égale aux meilleurs chasseurs de l’époque, cependant il n’était en service qu’à trop peu d’exemplaires et, malgré la présence d’un canon de 20 mm en position dorsale, sa protection était faible. Les LeO 451 qui étaient en service au sein des groupes I/12 et II/12 en mai 1940 participèrent à des bombardements sur l’Italie, la Bavière et le nord de la France déjà occupée. Après l’armistice la plupart des appareils servirent en Afrique du Nord dans l’armée de l’air de Vichy.

 

Caractéristiques techniques :
Moteurs : 4 turbopropulseurs Allison 3750 à 4900 Cv
Envergure : 40,41 m
Longueur : 29,78 m
Masse : 34 300 Kg à vide, 80 000 Kg en charge
Vitesses : 618 Km/h
Plafond : 10 000 m
Autonomie : 4000 Km (8000 Km en convoyage)
Armement : normalement aucun, mais la version gunship est armée avec 1 canon de 105 mm sans recul, 1 canon de 40 mm, deux minigun de 7,62 mm ou deux canons de 20 mm

       Le C-130 Hercules est un appareil de transport à la carrière inégalée. Son premier vol remonte à 1954 et les premiers exemplaires furent livrés fin 1956.
       C’est un appareil de transport qui, en attendant l’A-400M d’Airbus industrie, n’a pas encore trouvé de réel remplaçant. Décliné en de multiples versions plus puissantes et plus grandes que les premiers modèles, le C-130 sert dans de nombreuses armées de l’air. Outre le transport, le Hercules, sous différentes variantes militaires et civiles,  assure également des missions de commandement, de guerre électronique, de ravitaillement en vol, de reconnaissance météo et de lutte contre les feus de forêts.
       La plus étonnante de toutes les versions est celle d’appui-feu AC-130 Spectre, qui outre son formidable armement tirant en sabord à gauche, embarque de multiples senseurs et désignateurs. Vulnérable dans l’environnement d’un conflit à haute intensité, l’AC-130 gunship s’est révélé redoutable dans les conflits asymétriques au Vietnam, dans les Balkans, dans le Golfe et en Afghanistan. 

Caractéristiques techniques :
Moteur : 1 Réacteur General-Electric de 7167 Kg de poussée
Envergure : 6.68 m
Longueur : 16.69 m
Masses : 6348 Kg à vide, 13054 Kg en charge max.
Vitesse : Mach 2.2
Autonomie : 3500 Km
Plafond : 17700 m
Armement : 1 Canon GE rotatif de 20 mm, 1814 Kg de charges offensives.

       Durant la guerre de Corée en 1952, Lockheed prit en compte les besoins des pilotes de l’Air Force pour concevoir un chasseur capable de surclasser tous les chasseurs du bloc soviétique. Le prototype du F-104 Starfighter effectua son premier vol le 07 février 1954. C’était un avion aux lignes particulièrement fines et futuristes, mais aussi un pur intercepteur et lorsqu’il commença à équiper les unités de chasse Américaines en 1958 la guerre froide avait débuté. Les menaces avaient évolués et c’était désormais de chasseurs/bombardiers que l’USAF avait besoin, il fut donc peu utilisé par cette dernière. En réponse à un appel d’offre de l’OTAN une évolution de l’appareil fut  étudiée puis produite, le F-104 G. Plus de 2000 exemplaires furent construits et mis en service aux Etats-Unis, au Canada, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Italie et au Japon (dans la force d’autodéfense).

Caractéristiques techniques : (selon les versions

Moteur : 2 Allison V-1710 de 1150 à 1475 Cv

Envergure : 15,85 m

Longueur : 11,53 m

Poids : 5800 Kg à vide, 9800 Kg en charge max

Vitesse maximale : 630 à 670 Km/h

Autonomie : de 800 Km à plus de 4000 Km avec réservoirs supplémentaires

Plafond : 11 000 à 13 000 m

Armement : 1 canon de 20 mm, 4 mitrailleuses de 12,7 mm, jusqu’à 1800 Kg de charges externes (réservoirs, bombes, roquettes)

 

   Le prototype du Lockheed P-38 Lightning vola pour la première fois en 1939 et les premiers appareils furent mis en service dès 1940. Sa conception bipoutre permettait d’avoir une cellule courte et un profil très aérodynamique alliant puissance de feu concentrée dans le nez de l’appareil, autonomie et puissance d’un bimoteur

   Cependant, les premières versions s’avérèrent sous-motorisées et comme tous les bimoteurs peu maniables. Les premiers engagements du chasseur de Lockheed furent décevants l’appareil étant trop vulnérable, il dut être escorté par d’autres chasseurs monomoteurs (un comble).

   A partir de 1942 des versions plus puissantes virent le jour et des tactiques de combat élaborées, les formations attaquées formant un cercle défensif en cas d’accrochage avec des chasseurs, et en jouant sur la puissance des moteurs il était possible pour les pilotes de raccourcir le rayon de virage de l’appareil. Etant les seuls appareils au rayon d’action suffisamment important, les P-38 furent les premiers chasseurs à escorter les bombardiers des 8^ème et 9^ème Air Force au dessus de l’Allemagne nazie (avant les P-47 et P-51).

   Le P-38 servit sur tous les théâtres d’opérations ; en Europe ou il était surnommé par les Allemands «der gabelschwanz » (le diable à queue fourchue) ; mais aussi et surtout dans le Pacifique ou il fut le chasseur américain qui remporta le plus de victoires contre les Japonais. Les deux plus grands as américains Bong et Mc Guire volaient d’ailleurs sur Lightning. En 1943, renseignée grâce au code des transmissions japonais, une escadrille de P-38 fut chargée d’intercepter l’avion de l’amiral Yamamoto, commandant en chef de la marine Japonaise, celui-ci et une partie de son escorte furent abattus

   Le P-38 Lightning était un avion robuste et confortable avec un cockpit vaste et facile d’accès ; son armement concentré dans le nez de l’appareil était puissant et face aux chasseurs Nippons peu protégés il faisait des ravages. Il fut fabriqué jusqu’en 1945 sous différentes versions, chasseur, chasseur-bombardier, chasseur de nuit équipé d’un radar et appareil de reconnaissance (versions F4 et F5), c’est dans un de ces appareils que disparu mystérieusement Antoine de Saint-Exupéry.

 Caractéristiques techniques :

Moteur : 2 réacteurs Pratt & Whitney J58 de 14740 Kg de poussée 

Envergure : 16,95 m

Longueur : 32,80 m

Masse : 27 200 Kg à vide, 77 000 Kg en charge

Vitesses : maximum Mach 3

Plafond : 24 400 m

Autonomie : 4800 Km

Armement : aucun.

       Sous ses airs d’avion de science fiction, le SR-71 est le plus formidable des appareils de reconnaissance jamais développé et utilisé opérationnellement. Le prototype vola en 1962 et les trois premiers exemplaires dénommés A-11 entrèrent en service en 1964. Des recherches furent menées pour développer une version de chasse, le YF-12A, équipé d'un radar et de 8 missiles air/air à longue portée, mais aucune production en série n'intervint.

         Environ 30 exemplaires de la version SR-71 furent exploités par l'US Air Force pour opérer des missions de renseignement au dessus de territoires hostiles sans aucunes pertes, le Black Bird volant plus vite et plus haut que n'importe quel autre appareil. Le SR-71 utilisait un carburant spécial et chaque mission nécessitait plusieurs ravitaillements en vol. Cet appareil détient encore plusieurs records de vitesse et d'altitude.

Je vous présente plus bas des vidéos vraiment décoiffantes

Vous retrouverez également la plupart sur ma chaine vidéo consacrée à tout ce qui se rapporte à l'aviation à cette adresse :

La chaine de Fanadaviation

Voici les ouvrages sur l'aviation de la  série "J'ai lu leur aventure" en ma possession, cette fois je pense avoir tous les exemplaires (35) traitants de l'aviation dans cette collection !