• Messerschmitt Bf 109

    Par fanaviation dans Appareils Allemands le 3 Octobre 2006 à 18:22

    Caractéristiques techniques :
    Moteur : Daimler Benz  1100 Hp (DB 601) à 1475 Hp (DB605)
    Envergure : 9.90 m
    Longueur : 8.90 m
    Poids :  2010 Kg (E) à 2670 Kg (G) à vide, 2505 kg (E) à 3150 Kg (G) en charge au décollage

    Vitesse :   480 km/h en croisière, 550 Km/h (E) à 620 km/h (G) maximale
    Autonomie :  1000 km
    Plafond :  11 000 m
    Armement : 2 mitrailleuses de capot de 13 mm et un canon de 20 ou 30 mm tirant dans le moyeu de l'hélice 

    Le Me 109 fait forte impression lorsqu'il est rendu publique en 1935. C'est chasseur petit et léger (la moitié d'un P51) avec un moteur puissant, sa vitesse est supérieure à celle de ses contemporains (610 Km/h en 1937). S'il est moins maniable, il grimpe plus vite et pique mieux que ses adversaires.

    Il a un défaut du à sa conception simple, la voie du train d'atterrissage est étroite et l'avion est exigeant aux roulage, décollage et atterrissage.
    Au cours du conflit des versions successives voient le jour type E (Emile) en 1940, F en 1941 puis le type G (Gustav) en 1942 qui servira jusqu'en 1945.
    Dans ces différentes versions, la cellule évolue peu et c'est en fait le moteur qui est de plus en plus puissant. Ceci à un revers, car sur une cellule identique le moteur plus gros entraîne plus de traînée, consomme plus et l'autonomie diminue.

    A la fin du conflit le manque de matières premières et l'état de l'industrie allemande entraîne une diminution de la fiabilité de l'appareil (le moteur est "rincé" au bout de 30 heures d'utilisation) et les performances diminues. Cependant les grands as allemands remporteront la plupart de leurs victoires sur cet appareil qui fut le plus construit du conflit (+ de 35 000).