Caractéristiques techniques :
Moteurs : 2 Turbines Lycoming de 2200 à 3750 Cv
Diamètre rotor : 18,30 m
Longueur : fuselage 15,54 m, rotors tournants 30,20 m
Masse : 9350 Kg à vide, 20865 Kg en charge
Vitesse : 300 Km/h max
Plafond : 4570 m
Autonomie : 540 Km
Armement : normalement aucun, mais certaines versions peuvent accueillir de 1 à 3 mitrailleuses de 7,62 mm

       La société Vertol (intégrée depuis à Boeing) répondit à un appel d’offres de l’US Army pour un appareil cargo, biturbine, capable d’opérer en condition de combat, en altitude et tous temps. Le prototype, birotor en tandem,  effectua son premier vol en septembre 1961 et l’appareil entra en service en 1967.
       Les premières versions possédaient des turbines de 2200 Cv, cette puissance fut rapidement portée sur les versions suivantes à 2850 Cv et enfin à 3750 Cv. Le CH-47 fut massivement employé au Vietnam, notamment au sein de la 1th Cavalry division, la fameuse « First Cav ». Sa grande soute libre d’obstacle et sa grande capacité d’emport en firent un appareil indispensable, notamment pour le ravitaillement des postes isolés.
Dans les années 90 la société Boeing développa une version spécifique pour les forces spéciales, le MH-47. Celui-ci est équipé d’une avionique avancée (FLIR, radar de suivi de terrain) permettant le vol tactique dans les conditions les plus rudes, de nuit et par météo dégradée. Le MH-47 dispose d’une grande autonomie et peut également être ravitaillé en vol. Ces appareils, qui équipent le 160Th SOAR, sont généralement armés de mitrailleuses minigun de type Gatling.
       Plus de mille exemplaires de toutes les versions du Chinook ont été construits et ils servent dans près de vingt pays dont, outre les USA, l’Australie, le Canada, l’Espagne, la Corée du sud, la Grande Bretagne, il sert également et est construit sous licence au Japon et en Italie.