Caractéristiques techniques :

Moteur : Réacteur RD-45F de 2270 Kg de poussée puis Klimov VK-1 de 2700Kg de poussée.

Envergure : 10,06 m

Longueur : 11, 05 m

Masses : 3680 Kg à vide, 5700 Kg en charge

Vitesse maximale : 1075 Km/h

Plafond : 15 515 m

Autonomie : 1625 Km

Armement : 1 canon de 37mm et 2 canons de 23 mm, 200 Kg de charges externes.

       Le MiG-15 (nom de code OTAN Fagot) dont le prototype vola pour la première fois en décembre 1947 fut mis en service dans les forces armées soviétiques un an plus tard.

       Pour le créer les Soviétiques ont pu bénéficier, pour la cellule et l’aile en flèche, des travaux allemands et notamment des plans du Focke-Wulf Ta 183, et pour le moteur, de l’aide des Britanniques qui leur ont fourni des moteurs à réaction Rolls-Royce qu’ils se sont empressés de copier.

       Le Mig-15 apparaît pour la première fois pendant la guerre de Corée en 1950 et c’est une bien mauvaise surprise pour les alliés qui ne soupçonnaient pas l’existence de cet appareil. Le MiG-15 est plus rapide, plus agile, mieux armé et grimpe mieux que tous les chasseurs occidentaux engagés en Corée. Il est alors décidé d’envoyer en urgence le F86 Sabre pour contrer la menace que font peser les Mig sur la suprématie aérienne alliée. Mais le MiG grimpe mieux, est mieux armé et même légèrement plus rapide que le Sabre, les pilotes américains doivent leur nombreuses victoires à leur expérience et à la qualité de leur formation.

       Le MiG-15 n’est cependant pas exempt de défauts, il supporte mal les vitesses transsoniques, domaine ou il devient fortement instable en tangage voire dangereux et ou il n’est pas une bonne plateforme de tir.

       A partir de 1950, la version MiG-15bis (la plus fabriquée) apporte une série de modifications destinées à gommer les défauts de la première avec notamment un moteur plus puissant et une aérodynamique de l’aile améliorée. Une version d’entrainement biplace UTI fut également développée et restera longtemps en service dans les forces du pacte de Varsovie.

       Le MiG-15 sera également fabriqué sous licence en Chine, en Tchécoslovaquie et en Pologne. Outre l’URSS il y eu 40 pays utilisateurs du MiG-15.

Caractéristiques techniques :

Moteur : Réacteur Klimov VK-1F de 3380 Kg de poussée avec postcombustion

Envergure : 9,63 m

Longueur : 11, 09 m

Masses : 4100 Kg à vide, 6700 Kg en charge maximum

Vitesse maximale : 1145 Km/h

Plafond : 17 000 m

Autonomie : 1470 Km

Armement : 1 canon de 37mm et 2 canons de 23 mm, 500 Kg de charges externes.

       Dès 1949 les ingénieurs du bureau d’étude Mikoyan-Gourevitch travaillèrent sur le remplaçant du MiG-15, il s’agissait de supprimer les défauts de ce dernier. Aussi le nouveau chasseur vit-il son aile totalement redessinée, plus fine et ayant une flèche plus prononcée, la dérive fut également redessinée et contrairement aux avis des observateurs occident le MiG-17 (nom de code OTAN Fresco) est ainsi un avion réellement nouveau et pas une simple amélioration. Mis en service en 1952 il a été construit à plus de 6000 exemplaires et a équipé les forces aériennes de plus de 40 pays.

       Bien que déjà dépassé il fut utilisé en grand nombre par le Nord-Vietnam durant le conflit avec les USA, certains pilotes Nord-Vietnamiens le préférant d’ailleurs au MiG-21 car il était plus maniable que ce dernier. Il fit forte impression sur les pilotes américains par sa maniabilité et son armement, ces derniers n’avaient d’ailleurs souvent d’autres choix que de rompre le combat en utilisant la puissance de leurs avions qui étaient parfois deux fois plus rapides (comme le F4 Phantom). C’est d’ailleurs l’expérience des combats contre les MiG vietnamiens qui contribua à la création des écoles de chasse comme celle de Top Gun. Les USA récupérèrent et achetèrent à grand frais des MiG afin d’étudier les techniques de combat à opposer à ces appareils. Durant les conflits Israélo-arabes de nombreux combats opposèrent également des MiG-17 aux Mirage, les MiG-17 étaient alors utilisés surtout comme chasseurs bombardiers et appareils d’attaque au sol.

Caractéristiques techniques :

Moteur : Réacteur Tumanski R-25-300 de 6 tonnes de poussée

Envergure : 7,15 m

Longueur : 14,40 m

Masses : 5500 Kg à vide, 9500 Kg en charge maximum

Vitesse maximale : 2175 Km/h (Mach 2.05)

Plafond : 17 500 m

Autonomie : 1505 Km

Armement : 1 canon bitube de 23 mm, 1500 Kg de charges externes.

        Le Mikoyan-Gourevitch 21 (nom de code OTAN Fishbed) dont la conception remonte à 1953 fut mis en service à partir de 1959. Conçu comme intercepteur, c’est un petit chasseur rapide, maniable et rustique, il fut énormément utilisé pendant la guerre du Vietnam et durant les différents conflits Israélo-arabe.

       Bien que l’on retienne de ces derniers conflits le nombre de victoires largement supérieur des Israéliens, les qualités du MiG-21 ne sont pas en cause, en effet ces derniers, ayant « récupéré » un MiG-21, purent le tester et définir les meilleurs tactiques de combat à lui opposer.

       Lors des conflits Indo-pakistanais, les Indiens utilisèrent avec efficacité leur MiG-21 dans des missions de bombardement et d’interception ou il se montra supérieur aux appareils Pakistanais d’origine Américaine.

       De l’avis des pilotes occidentaux qui ont pu voler sur MiG-21 ses qualités sont énormes, rustique sa mise en œuvre est très simple (plus que celle du Mirage) et ses résultats plutôt décevant en combat sont davantage à mettre au compte des pilotes.

      C’est l’avion de combat à réaction le plus produit au monde avec plus de 11000 exemplaires mis en service dans plus de 50 pays dont bon nombre l’utilisent encore.